【汽车大世界】不得不说的就是，作为进入中国市场不久的高端品牌玛莎拉蒂来说本身已经有超过百年的历史了。这倒是有些令人震惊，因为近些年来产品线不广的玛莎拉蒂似乎在国人的眼中总是一个新鲜年轻的牌子。

本是一个与法拉利在赛场上面的强劲对手，随着90年代被法拉利全盘收购了之后，确定了其未来将定位于豪华运动品牌并与法拉利本身区分开来。那么，这样一部装着法拉利强劲心脏和壮实身躯的“艺术家”到底身段几何?玛莎拉蒂的深圳地区巡演给了我们答案。

(资料图片)

试驾分别准备了三款玛莎拉蒂的车子。他们分别是Ghibli轿车，Quattroporte总裁轿车和GT跑车。

首先的是拥有赛道基因的GT跑车：这是三辆车中最贴近于运动调教的车子。驾驶舱并不难以进入，座舱内的豪华程度也很高，配置方面还是比较齐全的(对于一款跑车来说)。垂直且尺寸硕大的方向盘和换挡拨片带给驾驶者很强烈的感官上面的刺激。挂入D档，将转速控制在3000rpm左右然后放开刹车，GT强大的动力促使车子有些轻微甩尾，但是很快又恢复了车身姿态。在绕桩测试中GT的极限度更高，可能是得益于车身重心低，前后重量比比较平衡的原因，并不会像通常的大马力后驱车那样难以控制，反倒是方向异常的精准。而到了U型弯中底盘和悬挂的紧绷度也明显比其他两款车子更好，入弯的速度会快到不少。但整幅悬挂并不不会有太硬的感觉。总体的体验下来感觉这台和法拉利用了同样发动机本体(调教稍有不同)的GT跑车在优良操控的同时兼顾了一些舒适性，并不会像法拉利那么极端。

接下来试驾的总裁稍稍让人感觉有些意外，或许是先试驾了GT跑车的原因，也或许本来就是行政级车型。这辆总裁自起步就有很迟疑的感觉，全力的踩下油门踏板车子还是忽忽悠悠的驶出去了。不过稍后的情况却有了变化，虽然悬挂有明显的偏软，但是在绕桩测试中还是保持了车身姿态。入弯时的速度相比较GT会有明显的降低，就算是和入门小弟Ghibli相比，速度感也是不如。不过话说回来，拖着近2吨重的车身和超过5米2的车身长度还能够有这样并不拖拉的动态响应已经是非常优秀了。并且，在车子的平顺性方面这辆总裁交出的绝对是一分令人满意的答卷。

此次试驾会中带给我印象最深的一定要数在玛莎拉蒂阵营中最年轻的Ghibli了，虽然是车系中最便宜的车款。但是动力上可一点也不马虎，3.0T双涡轮增压发动机分别有330/409Ps马力输出，拉动自重1.8吨的Ghibli来说不费吹灰之力。同时，由于当天试驾的是后驱车型。Ghibli的车尾也是十分活跃，有明显的大马力后驱车特征。另外，在整个的试驾体验过程中车子的动态反馈非常丰富，车头指向灵敏，车尾则需要驾驶员不时的修正方向来平衡。驾驶乐趣非常高。相比总裁来讲感觉活泼不少(笔者也不太认同它是“小总裁”的说法，因为完完全全不同的性格取向)。不过相对于GT跑车来说，Ghibli有些过于活跃了，教练说是因为悬挂相比GT变软，且车身重量分配不同的原因，毕竟这是一部需要兼顾家用的五门轿车。

【汽车大世界】海马汽车近两年开始在SUV市场全面发力，在先后推出海马S7、S5等新产品，不久前又推出中期改款的新海马S7。这款经过全面升级的新海马S7，包括在动力系统上首次搭载自主研发的1.8T涡轮增压发动机，并匹配原装进口6速手自一体变速箱，令该车的百公里综合工况油耗仅为8.4L。值得一提的是，新海马S7还配备目前十分炫酷的“手势控制”等科技功能，成为该车又一出众的亮点。

▲海马新增1.8T涡轮增压发动机 首搭新S7

在今年5月初，海马新S7正式上市，并分别提供搭载2.0L和1.8T发动机的车型，售价区间为8.98-14.48万元，其中3款车型搭载1.8T涡轮增压发动机。网通社了解到，新海马S7搭载的这台自主研发1.8T涡轮增压发动机最大功率为138kW，峰值扭矩为230Nm。在动力参数方面，与同级SUV长安CS75、奔腾X80相比，新海马S7的性能表现较为出色。

与新海马S7 1.8T发动机相匹配的是韩国现代POWERTECH 6速手自一体变速箱，该变速箱普遍优于同级SUV所应用5速、4速以及CVT变速箱，传动效率更高。1.8T+6AT的动力组合，使得海马新S7在燃油经济性方面有着很好的表现，综合工况油耗仅为8.4L。

▲HM-Link车载互联系统 搭“手势控制”等科技

除此之外，新海马S7还应用了最新研发的HM-Link极致车载互联系统，让车辆更加便捷、安全、智能，相当于为车辆提供了一个功能强大的智能管家。同时，在实际操作上也十分人性化，拥有手势控制、语音控制、触屏控制、手机APP(可满足安卓、苹果ios以及微软windows phone等操作系统)以及人工服务等功能。

最炫酷的功能莫过于手势控制，通过红外线扫描，使驾驶者通过手势操作多媒体系统中的音乐、电台功能。据海马汽车内部人士透露：“后续手势控制功能还将进一步完善，从而实现更多功能操作。”

▲新海马S7外观小幅调整

此次新海马S7在外观、内饰、配置以及动力系统上进行了全面升级，造型设计方面，新海马S7采用全新直瀑式镀铬格栅，加装车侧踏板，并换装了17英寸的铝合金轮辋，使得新车的外观造型上得到了全面优化。车尾设计上，没有进行大幅的修改，仅在车尾加装了1.8T的LOGO标识。